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9-1
布氏粘度測定儀名稱的由來在于美國Brookfield家族開創(chuàng)的旋轉(zhuǎn)粘度測量法，利用*的轉(zhuǎn)子與流體之間產(chǎn)生的剪切和阻力之間的關系而得出的全新的粘度值，正式開創(chuàng)了動力粘度的測量先河。那么接下來讓我們一起來了解一下布氏粘度測定儀該如何安裝吧1、檢查供電電源，應滿足本儀器工作的要求;按國家有關規(guī)定，其接地端應有可靠的接地線。2、儀器應安裝在無腐蝕性氣體、無強電磁干擾、無振動的工作臺上。3、將帶齒立柱旋入主機底座的螺孔之中，立柱上的齒形面面向底座的正前方，用扳手擰緊立柱上的螺母，以防止...
8-27
大家都知道石油產(chǎn)品抵抗大氣（或氧氣）的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生性變化的能力叫氧化安定性。油品在存儲和使用過程中，和空氣接觸而氧化不可避免的。接觸的時間越長，溫度越高，氧化的程度就越深，使油品的某些性質(zhì)發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的變化，如酸值增高，粘度加大，沉淀物增多，顏色變深等等，這些變化大大縮短了油品的使用壽命。氧化后油品的各項指標都將不滿足使用要求。比如在汽輪機油系統(tǒng)中，會在油冷卻等溫度較低處，析出沉淀，不但影響傳熱，還會堵塞油路，使運行不正常。沉淀物對于變壓器油，則會堵塞線圈冷卻循環(huán)，...
8-11
電阻率是用來表示各種物質(zhì)電阻特性的物理量。某種物質(zhì)所制成的原件(常溫下20°C)的電阻與橫截面積的乘積與長度的比值叫做這種物質(zhì)的電阻率。電阻率與導體的長度、橫截面積等因素無關，是導體材料本身的電學性質(zhì)，由導體的材料決定，且與溫度、壓力、磁場等外界因素有關。電阻率在國際單位制中的單位是Ω·m，讀作歐姆米，簡稱歐米。常用單位為“歐姆·厘米”。電阻率測試儀是電阻率監(jiān)視儀，電阻率和溫度同時顯示，并具有電阻率低限報警功能的在線面板式儀表，廣泛應用于制藥、電子、化工等行業(yè)對工業(yè)流程水質(zhì)的...
8-4
馬歇爾電動擊實儀是根據(jù)交通部頒發(fā)的公路試驗行業(yè)標準研制的，其結構能*符合(公路土工試驗規(guī)程)中擊實(T0131-93)承載比實驗(CBR)(T0134-93)回彈模量試驗(T0135-93)中的擊實試樣制作要求，并具有輕型擊實和重型擊實兩種功能。下面讓我們一起來了解一下馬歇爾電動擊實儀的使用及操作方法吧。一、使用說明1、首先檢查三項電源線，并檢查儀器電源開關及計數(shù)器各部位，擰緊試筒各部位螺絲，接通電源，按點動，看齒條運動方向，齒條往上走為正轉(zhuǎn)，嚴禁反轉(zhuǎn)。2、檢查擊實錘是否在試...
7-15
由于石油密度計的準確讀數(shù)是在規(guī)定的溫度下標定的，在其他溫度下的刻度讀數(shù)僅是密度計的讀數(shù)(稱視密度)，而不是在該溫度下的密度。石油密度計測定液體石油產(chǎn)品密度的理論依據(jù)是阿基米德原理。側定時將密度計垂直放人液體中，當密度計沉人液體時，排開一部分液體，并受到自上而下的、等于其所排開液體重量的浮力的作用。依照阿基米德定律，當被石油密度計所排開的液體重量等于密度計本身的重量時，則密度計處于平衡狀態(tài).即漂浮于液根據(jù)GB/T1884的規(guī)定，密度計應符合標準SH/T0316和上表中給出的技術...
7-5
密度(density):溫度下單位體積物質(zhì)的質(zhì)量，單位為g/mL或kg/m3。相對密度(relativedensity):溫度下某物質(zhì)的密度和參考溫度下水密度的比值方法:把少量液體樣品注入到振動試樣管中，試樣管質(zhì)量的變化引起振動頻率的變化，結合標定數(shù)據(jù)計算樣品的密度原理:裝有U型振動試樣管并具有電子激發(fā)、振動頻率計數(shù)及顯示功能。測定過程中，能精確測定試樣的溫度且具有控制樣品溫度的能力，同時達到標準所要求的精度石油密度計的測量范圍是0-3，液體數(shù)顯自動進樣密度計在物理實驗中使用...
5-19
井徑儀是用于測量地質(zhì)鉆孔、工程鉆孔孔徑的井下儀器，通過測量并計算孔徑的平均直徑獲得鉆孔的直徑資料。老式儀器由兩部分組成。一部分是反映井徑變化的井下機械結構，這部分包括有把機械位移變成電信號的轉(zhuǎn)換裝置。常見的井徑儀有三或四個臂，在彈簧的作用下末端張開緊貼井壁。隨著井徑的變化，臂的末端也隨著張開或合攏，同時帶動電位器滑臂移動。于是井徑的變化就變成了電阻的變化。當通過電纜給電位器供電時，變化的電阻間電位差就反映了井徑的變化。地面記錄部分記錄電位差變化，事先經(jīng)過井徑規(guī)刻度，這個變化就...
5-13
在我國，車轍是高等級公路瀝青路面的主要損壞類型之一。不僅直接影響路面的平整度和使用性能，而且還嚴重危及行車安全。由于應用荷載模式可以充分模擬路面的實際受力狀態(tài)，車轍試驗在我國已經(jīng)成為評價瀝青混合料抗車轍性能常用的室內(nèi)實驗。同時，高溫穩(wěn)定性是瀝青混合料路用性能的重要指標之一，目前主要采用車轍試驗儀對其進行評估。但不同國家采用的車轍試驗儀、試驗方法和評估指標各有差異。目前常用的試驗方法及設備有法國瀝青路面車轍實驗（PRT）、德國漢堡輪轍實驗（HWTD）、美國瀝青路面分析儀試驗（A...
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